Calea Ferată din Moldova va fi reorganizată în două societăți pe acțiuni, una responsabilă de transportul de pasageri și mărfuri, iar cealaltă de administrarea infrastructurii feroviare. Guvernul a aprobat proiectul de lege privind crearea celei de-a doua companii, „CFM Infra”, transmite Radio Chișinău.
Reorganizarea urmărește separarea infrastructurii feroviare, care va rămâne în administrarea statului și va beneficia de finanțare publică, de activitatea comercială de transport al pasagerilor și mărfurilor, care va funcționa în condiții de piață.
Reorganizarea trebuie finalizată până la sfârșitul anului
Procesul a început în acest an prin constituirea Societății pe Acțiuni „Calea Ferată din Moldova «Pasageri și Marfă»”. Următoarea etapă este transformarea entității care va gestiona infrastructura în Societatea pe Acțiuni „CFM Infra”.
Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a explicat că infrastructura feroviară reprezintă un monopol de stat și necesită finanțare de la buget, în timp ce transportul de mărfuri și călători trebuie să funcționeze în baza regulilor concurențiale.
„Reorganizarea este necesară pentru a pune în aplicare prevederile Codului transportului feroviar și angajamentele asumate de Republica Moldova”, a declarat Bolea.
Potrivit ministrului, reforma presupune separarea transportului de administrarea infrastructurii, consolidarea instituțiilor responsabile de siguranța feroviară și reglementarea pieței, cofinanțarea infrastructurii și a serviciilor de transport de pasageri, precum și certificarea și autorizarea companiilor rezultate în urma reorganizării.
Autoritățile intenționează să finalizeze reorganizarea CFM până la 31 decembrie 2026.
Angajații ar urma să rămână în actualele subdiviziuni
Vladimir Bolea a precizat că separarea celor două activități nu ar trebui să afecteze negativ angajații. Aceștia urmează să rămână în subdiviziunile în care au activat până acum, în funcție de domeniul de care aparțin.
Prim-ministrul Vasile Tofan a declarat că separarea infrastructurii de operatorii de transport este o practică aplicată și în alte state și ar trebui să permită apariția mai multor operatori pe piața feroviară.
„Trebuie să separăm infrastructura de transportatori pentru ca să ai concurență pe infrastructură. Pentru că dacă ai un singur furnizor, e evident că asta nu ajută nici în preț, nici serviciile”, a afirmat premierul.
Potrivit acestuia, accesul mai multor operatori la infrastructura feroviară ar putea genera concurență și, în consecință, ar putea contribui la îmbunătățirea calității și a prețurilor serviciilor.
300 de milioane de lei pentru infrastructura feroviară
În 2026, statul a alocat 300 de milioane de lei pentru reabilitarea infrastructurii feroviare. Banii sunt destinați lucrărilor pe rețeaua de aproximativ 1.150 de kilometri de cale ferată.
Totodată, potrivit autorităților, din luna mai 2026 CFM nu mai înregistrează restanțe la plata salariilor.
Ministrul Vladimir Bolea susține că transportul de mărfuri reprezintă una dintre principalele direcții prin care compania își poate dezvolta activitatea. Printre categoriile importante se numără cerealele, produsele petroliere, îngrășămintele și materialele de construcție.
Reorganizarea Căii Ferate din Moldova este prevăzută de Codul transportului feroviar și face parte din angajamentele asumate de Republica Moldova în Agenda de reforme aferentă Planului de creștere pentru perioada 2025–2027.