Începând cu 7 iulie 2026, autoturismele noi înmatriculate în Uniunea Europeană trebuie să fie echipate cu un sistem avansat care detectează momentele în care șoferul își îndreaptă privirea prea mult timp în afara drumului.
Tehnologia, denumită Advanced Driver Distraction Warning (ADDW), face parte din măsurile introduse prin Regulamentul european privind siguranța generală a vehiculelor și are scopul de a reduce accidentele provocate de neatenția la volan, potrivit publicației germane Der Web.
Cum funcționează sistemul
Sistemul monitorizează direcția privirii șoferului și emite o avertizare atunci când acesta este distras pentru o perioadă prea lungă.
În practică, producătorii pot utiliza camere cu infraroșu sau alte tipuri de senzori capabili să determine poziția capului și direcția privirii.
Avertizarea trebuie să includă un semnal vizual, însoțit de un semnal sonor sau de o vibrație.
Sistemul funcționează de la o viteză de cel puțin 20 km/h. Între 20 și 50 km/h, avertizarea este declanșată dacă șoferul privește prea mult timp într-o zonă considerată incompatibilă cu urmărirea drumului, timp de până la șase secunde.
La viteze de cel puțin 50 km/h, avertizarea trebuie să fie emisă după cel mult 3,5 secunde de distragere vizuală.
Datele nu pot fi transmise unor terți
Regulamentul european prevede că sistemul nu trebuie să înregistreze sau să păstreze permanent mai multe informații decât sunt necesare pentru detectarea distragerii.
Datele trebuie procesate într-un circuit închis, nu pot fi puse la dispoziția unor terți și trebuie șterse imediat după procesare.
Prin urmare, sistemul nu este conceput pentru identificarea șoferului, ci doar pentru analizarea temporară a comportamentului său la volan.
Parte a unui pachet mai amplu de siguranță
ADDW completează mai multe sisteme de siguranță devenite obligatorii treptat pentru vehiculele noi comercializate în Uniunea Europeană.
Printre acestea se numără asistentul inteligent de viteză, avertizarea privind somnolența șoferului, sistemul automat de frânare de urgență, menținerea benzii de circulație și detectarea obstacolelor la deplasarea în marșarier.
Comisia Europeană estimează că noile măsuri de siguranță ar putea contribui la salvarea a peste 25.000 de vieți și la evitarea a cel puțin 140.000 de răni grave până în anul 2038.
Sistemele pot genera și alarme false
Noua tehnologie a provocat și nemulțumiri în rândul unor șoferi, care susțin că avertizările se pot activa inclusiv atunci când privesc spre oglinzi, către comenzile mașinii sau spre ecranul de bord.
Specialiștii avertizează că alertele frecvente sau nejustificate pot provoca așa-numita „oboseală la alarmă”, situație în care conducătorul auto începe să ignore avertismentele sistemului.